![:lol:](http://static.diary.ru/picture/1135.gif)
буду вам настроение поднимать!!!!
![:lol:](http://static.diary.ru/picture/1135.gif)
![:lol:](http://static.diary.ru/picture/1135.gif)
![:lol:](http://static.diary.ru/picture/1135.gif)
Нет ложки?
Нет проблем!
![](http://10pix.ru/img1/200734/3095206.jpg)
читать дальше
![:lol:](http://static.diary.ru/picture/1135.gif)
![:lol:](http://static.diary.ru/picture/1135.gif)
![:lol:](http://static.diary.ru/picture/1135.gif)
![:lol:](http://static.diary.ru/picture/1135.gif)
![:lol:](http://static.diary.ru/picture/1135.gif)
Какой вы фанфик? | ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
все гадания на aeterna.ru |
Какой вы фанфик? | ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
все гадания на aeterna.ru |
Каков ваш характер в аниме ? | ||||
![]() | ||||
Кудере | ||||
Кудере персонажи молчаливы, апатичны, внешне не эмоциональны. Тихий, почти незаметный персонаж. Чаще всего можно найти где-то в сторонке читающего книгу, не обращающего внимания на весь остальной мир. Кудере — это не поведение персонажа. Это скорее из области чувств и отношений. Это персонаж, который испытывает чувства к герою. Но он их показывает настолько тонко, спокойно, нечасто, без эмоций и сентиментальности — что в иной раз начинаешь сомневаться. Кудере — всегда имеют аналитическое мышление и флегматичный темперамент. Голубые волосы не обязательны, но позволяют сразу опознать персонажа-кудере в 95 случаев.На картинке: Ривери из Elemental Gelade. | ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
Пройти тест! | ||||
Супер тесты на Looma.ru! прикольные тесты для девочек Лучшие статусы! Статусы о любви и отношениях |
Официально ленд-лизовские поставки были приостановлены 12 мая 1945 года. С этого момента и вплоть до перехода Красной Армией маньчжурской границы поставки осуществлялись уже по "специальной программе 17 октября", то есть платно. К слову, в разгар Сталинградской битвы поставки и вовсе были прекращены. Поводом стал почти полный разгром легендарного конвоя PQ-17, брошенного собственным охранением…
Когда начинают считать военные грузы и поставки, как сейчас бы сказали "двойного назначения", то почему-то не учитывают потери при их доставке. Меж тем из 12366 танков, отправленных в СССР, до места назначения добралось 10864. На дне Атлантического океана до сих пор лежит 443 лёгких и 1058 средних танков. К сведению, за время Великой Отечественной в СССР было произведено 14694 лёгких танков. До советских портов дошло всего 1260 лёгких ленд-лизовских танков, причём почти все они, как и недошедшие 443, были покупные. Начиная с 1942 года на Восточном фронте Вермахт и Красная Армия боевые машины данного типа использовали уже по инерции. В танковых сражениях, что называется "стенка на стенку", особой надобности в них не было.
Танк «Churchill»
Что касается средних танков, то американцы, британцы и канадцы нам поставили 10662 боевых машины, из которых благополучно добралось до СССР 9604. На отечественных заводах было выпущено 54713. Тяжёлых танков в СССР была поставлена … всего одна единица. Единственный М-26 "Першинг" мы купили для испытаний. Его и сегодня можно увидеть в экспозиции музея в Кубинке. Советская промышленность за время войны выпустила 7841 тяжёлый танк.
Кстати, собранные на отечественных заводах автомобили по официальной статистике не входят в число 219 тысяч произведённых в годы войны в СССР авто. А следовало бы включить… Трудно сказать какое число автомобилей, выпущенных в довоенные годы, дожило до конца войны. Но доподлино известо, что только трофейных автомобилей в Красной Армии на 1 мая 1945 года числилось 60 с половиной тысяч. То есть автомобилей отечественного производства было на порядок больше.
Что до ленд-лизовской техники, то кроме отлично зарекомендовавших себя на фронтовых дорогах "студебеккеров", "виллисов", "доджей", амфибий "джи-пи-ви" и т. д. в Союз иногда поступали и "оригинальные" авто, как-то GMC и Reo без крыши… Для Африки или Италии они были в самый раз, но только не для Союза.Но одно дело топить нейтралов, заведомо зная, что они промышляют военной контрабандой, а другое — суда своих союзников, с союзническими же грузами, будучи прекрасно осведомлённым, что у них другого пути, кроме как через террводы противника, нет. Доподлинно известно что жертвами американских подводников стали три советских судна.
Командир субмарины "Софиш" за один день 17 февраля 1943 года записал на свой боевой счёт пять тысяч тоннажа, утопив советские сухогрузы "Кола" и "Ильмень". Более удачливым оказался его коллега, командовавший подлодкой "Спейдфиш", отправивший 13 июня 1945 года на дно 11439 тонн советского тоннажа — транспорт "Трансбалт".
Итогом этих "дружеских" атак стала гибель 57 советских моряков и нескольких десятков тысяч тонн груза. Американских асов торпедных атак командование чуть-чуть пожурило. Менее всего повезло командиру "Спейдфиша". С его боевого счёта "сняли" "трансбалтовские тонны"… Компенсировали ли Советскому Союзу Соединённые Штаты огрехи своих подводников? Отнюдь…
Тяжелый тягач Diamond T980 на колымском тракте, 1946г.
После войны американцы требовали расплатиться за поставки грузов, которые могли быть применены после войны в гражданских целях. Вот здесь и начинается прелюбопытная арифметика. Итак, тушёнка и консервированный борщ, которые производились в США по заказу СССР и по советской же рецептуре, также как и столь экзотические и абсолютно излишние для рациона солдат вещи, наподобие, мяса курицы или индейки в шоколаде, были съедены.
Колючая проволока, которую американцы с упорством, достойным лучшего применения, продолжали поставлять и в 1944 и в 1945 году, несмотря на просьбы из Москвы прислать что-нибудь более нужное на тот момент, осталась ржаветь на местах оборонительных боёв Красной Армии. Медь и алюминий ушли на предприятия. За нефтепродукты, кстати годившиеся только для заправки капризной в плане топлива ленд-лизовской авиатехники, мы полностью рассчитались за счёт обратной поставки сырой нефти и нефтепродуктов ещё в годы войны.
Что же в итоге выходит… Часть всё тех же автомобилей, успевших избежать пресса, благодаря тому что вовремя попали в народное хозяйство, паровозы и вагоны, станки, торговые суда, телефоны и так далее.
Когда речь заходит о послевоенной расплате за гражданский ленд-лиз, кроме паровозов, станков, грузовиков и тому подобных союзнических поставок, как сейчас бы сказали "двойного назначения", фигурируют в прейскуранте "нанятых историков" и торговые суда. Советскому Союзу по программе "даём в аренду и взаймы, а затем требуем бабки" было предоставлено 133 грузопассажирских, сухогрузных и наливных судов.
Сухогрузы типа "Либерти", как их в самих Штатах называли "суда на один рейс" были поистине революционными в судостроении. Поточная сборка, рекордные сроки от закладки до ввода в строй, минимум технических изысков, самая большая в истории мирового кораблестроения серия. В общем — типичный продукт военного времени. Но к "либертосам" у советских моряков, как раз было меньше всего претензий.
Более того, понравившиеся своей дешевизной, простотой и относительной добротностью, суда данного типа Министерством морского флота СССР в послевоенное время прикупались в Италии, Греции и других странах и прослужили верой и правдой до 70-х, а некоторые и до 80-х годов. Например, "Одесса", использовавшаяся после списания как плавсредство Владивостокского порта, ушла на разделку только на грани века прошлого и нынешнего.
Но дело в другом. По ленд-лизу нам предлагался и другой "продукт военного времени", каким-то чудом избежавший сталелитейного бума 20-х… Поставленные по ленд-лизу сухогрузные пароходы "Белинский", "Лев Толстой", "Кузьма Минин", "Магадан", "Полтава", "Сухона", "Фабрициус", "Ян Томп", "Родина" и "Вишера" были возвращены в виду "неудовлетворительного технического состояния". Сухогруз "Самарканд" возвращать не стали из-за опасений, что он не сможет из-за ветхого состояния пересечь океан и превратили в плавучее общежитие. Срок службы всех выше перечисленных судов от момента их передачи Советскому Союзу до возврата Соединённым Штатам варьировался от трёх лет до трёх месяцев…
В войну погибло 4 ленд-лизовских сухогруза. В первые послевоенные годы — ещё пять. Кроме того из трёх британских "эмпайеров" мы в 1946 году, по договорённости, вернули два.
Что касается танкеров, то из 28 единиц данного класса судов, включая вошедшие в состав ВМФ, возвращено по причине негодности к дальнейшей эксплуатации девять: "Апшерон", "Валериан Куйбышев", "Варлаам Аванесов", "Донбасс", "Москва", "Советская Нефть", "Таганрог", "Туапсе" и ещё один "Донбасс". Первый "Донбасс", проплававший под советским флагом чуть более 10 месяцев, был любезно заменён другим танкером, получившим такое же имя. Срок службы преемника исчислялся четырьмя месяцами и четырьмя днями, после чего он с рекламациями был возвращён на родину…
Пехотный танк Валентайн
Из 17 оставшихся танкеров 7 входили в состав Тихоокеанского флота и разделили участь львиной доли ленд-лизовских боевых кораблей — под неусыпным оком бывших союзников в Японском море было затоплено пять из них, а оставшиеся два разобраны на металл. Что касается их гражданских собратьев, то из 17 "нерекламационных" танкеров один погиб во время войны, один — в первые послевоенные год, а ещё 12 были возвращены Соединённым Штатам в 1948 году. В итоге американских ленд-лизовских танкеров в СССР осталось только три.
Таким образом, советский торговый флот "обогатился" на 83 сухогруза и три танкера. Напомним, что потерянное в войну, равно как и в первые послевоенные годы (срок действия договора — 5 лет, а большинство судов поставлено было в 1943-45 годах) оплате не должны были подлежать. Вычитаем из этого количества три судна, причиной гибели которых стали атаки американских подводных лодок — получается 83 торговых судна, а не 99, как утверждают западные историки.
После войны были возвращены и все три ледокола, поставленные СССР по ленд-лизу. Правда, остались буксиры, да и то не все из около трёх десятков, поставленных "щедрыми" союзниками, два "речника", попавших в ведение НКВД, нас заставили взорвать, что и было исполнено в соответствии с "союзническим долгом"…
А как же пресловутые средства производства военной техники, те же станки? Приверженцы точки зрения исключительной роли союзнических поставок в победе Советского Союза в Великой Отечественной войны с неохотой, но всё же признают, что сравнивать количество металлообрабатывающих станков, приплывших из-за океана и произведённых в военное время в Союзе, бессмысленно. Пропорция явно не в пользу ленд-лиза. Союзническое оборудование теряется в довоенном станочном "поголовье", значительная часть из которого с оккупированных территорий всё-таки была эвакуирована на Восток.
Но тут же находиться последний аргумент, мол, станки, поставленные по ленд-лизу были куда сложнее советских. Однако почему-то никто не задался вопросом: "Зачем для выпуска "примитивного" в техническом отношении (что вовсе не значит, что оно плохое) оружия и боевой техники сложнейшее оборудование"? Немецкие конструкторы, например, пытались создать аналог сверхнеприятной для танкистов Вермахта и Ваффен-СС "тридцатьчетвёрки" — родилась "Пантера". Танк был очень неплох, но в отличие от Т-34-85 дороговат, сложен в производстве и прихотлив при эксплуатации.
Теперь паровозы и вагоны. За годы войны из США прибыло 1981 паровоз и 11156 вагонов. При этом в Советском Союзе было построено всего 92 паровоза и более одной тысячи вагонов. Помощь представляется ощутимой. Но приводя данные цифры авторы, как правило, упускают из вида, что сравнивать поставки необходимо с довоенным подвижным составом.
Цех по сборке самолетов Bell P-39 «Аэрокобра» в США для СССР
Паровозов на 1 января 1940 года было свыше 26 тысяч, а товарных вагонов порядка 150 тысяч. В годы войны Советский Союз потерял по различным причинам порядка 15800 локомотивов. Даже учитывая эти потери, доля американской помощи оказывается не так уж и велика.
Но самое главное — заказанные ещё в 1943 году у фирм "Балдвин" и АЛКо паровозы стали поступать только в середине 1944 года. В истории с паровозами вышло так же как и с торговыми судами. От части локомотивов, которые должны были быть поставлены по контракту, Советский Союз отказался. Не будем останавливаться на технической стороне вопроса. Просто отметим, что аналогичные паровозы теми же самыми двумя фирмами поставлялись России ещё в период Первой Мировой войны…(!!!)
Всего с июня 1941 г. по сентябрь 1945 г. в СССР поступило 17,9 млн т различных грузов на сумму $9,8 млрд. Правда на Западе утверждают, что грузов было поставлено на сумму порядка $11 млрд. Нужно отметить, что Советский Союз, в свою очередь помогал партнерам по антигитлеровской коалиции и не только жизнями своих солдат. США получили из СССР 300 тыс. т хромовой руды, 32 тыс. т марганцевой руды, значительное количество платины, золота и других грузов на общую сумму $2,2 миллиона. Сумма не такая уж и большая, но если считать, сколько же задолжал Советский Союз, то необходимо учитывать и её.
Подсчёты советского долга Соединённым Штатам американскую сторону не удовлетворили. Переговоры 1948 и 1949 годов ни к чему не привели. В 1951 году американцы подошли к вопросу более трезво и согласились с советскими доводами. В результате первоначальная сумма была сокращена в 2 раза и еще на $800 млн.
К этому времени была достигнута договорённость между Соединёнными Штатами и Великобританией об установлении пропорций. Именно данные пропорции и предлагала установить для себя советская сторона. Согласно им советский долг равнялся $300 млн. И только в 1972 году в Вашингтоне состоялось подписание соглашения об урегулировании расчётов по ленд-лизу. По нему СССР обязался до 2001 года заплатить уже $722 млн, включая проценты. До июля 1973 года, когда были приняты поправки Джэксона-Вэнника, СССР успел выплатить $48 млн., после чего уплата долга за ленд-лиз была прекращена.
В июне 1990 года в ходе переговоров президентов США и СССР стороны вернулись к обсуждению долга. Был установлен новый срок окончательного погашения задолженности — 2030 года и сумма — $674 млн…
Несмотря на то, что почти все государства, получавшие помощь по ленд-лизу, расплатились до 1960 года и сегодня вопрос о долгах не даёт за океаном покоя. В течение долгого времени США пытались истребовать долг у Китая. Но китайское руководство рассудило здраво, что помощь от западных союзников получали гоминдановцы. Не так давно, не добившись выплат от КНР, Вашингтон потребовал уплаты ленд-лизовского долга в $180 млн от Тайваня…
(с)
Ваша душа - Цвета Снега |
Ваша душа совмещает в себе совершенно невозможные вещи: вы живете реальным миром, но иногда вам так хочется забыть о настоящем. Может, вы немного скрытный человек, но думаю, вам не стоит этого делать - у вас необычная душа, не надо её так прятать. Вы как снег - можете быть льдом и одновременно обжечь. В ваших глазах отражается противостояние, ваша внутренняя война. Не воспринимайте это слишком серьезно. |
Пройти тест |